【格林娱乐网官网】刘波:汽车产业淘汰期,要着力提升产品力和品牌力

发布时间:2020-10-23    来源:格林娱乐平台 nbsp;   浏览:91578次

格林娱乐网官网-8月31日,第十五届中国汽车工业发展国际论坛(TEDA)在天津举行。本次论坛的主题是全面深化改革开放,发展壮大新动能。在以追求新的追求和对外开放为主题的峰会讨论中,许多汽车企业的领导人发表了讲话。长安汽车执行副总裁刘波回应说:汽车市场下行趋势加剧,汽车行业倒闭。

小规模和弱势品牌无法支持这种竞争。在新旧动能的调整期,中国品牌面临着一系列新的挑战和变化。

此时,中国汽车品牌应着力提升产品实力和品牌实力。下面是国家历史部的致辞:尊敬的何部长,各位领导,女士们,老师们,朋友们,大家早上好!很高兴应邀参加行业内重量级TEDA论坛,与业内同仁集思广益,共商中国汽车行业在当前形势下的决心和未来。之前听过很多领导的精彩汇报,对中国汽车工业的发展充满信心。

对汽车行业的南北和下一步政策的发展路径有了更清晰的认识,收到了很多货。我分享的题目是“利用四个新因素消除异化,凝聚势能”。

总的来说,改革开放40多年来,中国汽车工业发展缓慢,取得了巨大成就。从零开始,我们变得越来越强大。

自2009年以来,我们在过去十年中仅次于全球单一汽车市场排名第二。中国品牌规模不断扩大,产品力和品牌力迅速提升,新能源汽车销量占市场90%。与此同时,中国汽车工业改革开放大大深化,更好的创作环境和强大的创作活力有目共睹。新技术、新思想、新模式,如新势力、智能、共享通勤、新零售等不断涌现,汽车仍然是最具挑战性、最没有吸引力的行业。

成绩有目共睹,现在却如履薄冰。这两年来,同行业的同事和我一样,对汽车市场寒冬带来的压力印象深刻。

众所周知,在过去的2018年,中国汽车市场出现了28年来的首次下跌,从现在开始已经上涨了13个月,呈现出不断上涨的趋势。该行业正经历着为生存而穿孔的痛苦。

中国品牌的市场份额大幅增加。这就解释了一旦市场环境不好,中国品牌就会表现的更差,具有很强的外部风险能力和竞争力。我们的产品实力、品牌实力、基础细节都需要加强。

TOP10浓度更低,达到89.5%。排名垫底的86%的汽车集团只有10%左右的市场份额。这就指出了在产业淘汰竞争大大加速的情况下,小规模、弱品牌是无法支撑竞争的。

我们指出,无论合资、自律,还是造车新势力,只要不构成真正的核心竞争力,都将在这一轮被淘汰。再想想,中国品牌单一型号的销量差距不大。今年1-7月,中国十大品牌自行车平均销量为2.6万辆,合资品牌为5万辆。

这还是在中国市场。如果看全球市场,差距是10倍以上。这给中国品牌的管理质量带来了巨大的挑战。随着工业寒冬的加剧,中国汽车工业正经历着从高速向高质量发展转变的阵痛。

在这一轮新旧动能的调整中,中国品牌面临着一系列新的挑战和新的变化。首先是从过去的弱产品力到现在的弱品牌力的转变。经过30多年的发展,中国品牌的产品力逐渐获得市场认可,在某些方面需要与国际一流品牌相媲美。

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产品实力仍然是我们的软肋,但是随着人民生活水平的提高,消费大大升级,品牌理念更强,家庭的口碑越来越重。这 但我们可以看到,目前中国品牌主要集中在低价区,盈利能力相对较低,应该引起高度重视。然后从产品数量变成单个产品质量。中国品牌的传统观念是多生孩子,这样容易打人,以产品的数量换取有条件销售的规模。

现在,我们发现喂养一个孩子的成本更低,产品的递归变慢。如何搭建平台,打造经典产品,提高单一产品的盈利能力,将是中国品牌面临的新挑战。最后,从小投入高回报到大投入快产出的转变。长期以来,中国品牌享受着行业快速增长带来的红利,结合国外成熟的发展经验,以较小的投入慢慢茁壮成长,但在技术、模式、体制等领域积累了严重的不足。

在产业转型的激烈竞争中,拿走了过去的红利,加上了新四个现代化推动的一系列新技术、新模式、新思想。中国品牌被迫增加投资,创造自己的核心能力。但这些推出都是培养内部实力,成本很高,短时间内没有效果,显然对中国品牌的可持续发展构成了相当大的挑战。

高潮过后才能知道谁在裸泳,不构成企业的坚定核心竞争力,最终会消失。关机重新购买很正常。只有需要应对新挑战、快速转型、不具备强大系统能力和基础实力的企业才能生存和发展。通过近两年长安汽车第三次创意创业计划的探索和实践,指出只有扎根用户,探索四个新思路,加快转型,才能突破困境,开创中国汽车工业的新时代。

第一,树立新形象。大幅提升品牌形象,重振品牌,不断培育现有用户群体,希望拓展更广阔的用户市场,是目前中国品牌创意发展最重要的课题。

从数据中可以看出,只有37.2%的中国品牌用户在购买后仍然销售中国品牌,而合资品牌和奢侈品牌的比例分别为59.3%和78.1%。因此,我们应该准确定位我们的品牌,服务和管理好我们的客户,不断提高我们的品牌实力,彻底改变中国品牌的忠诚度危机。

中国汽车品牌的下滑趋势是中国品牌不可回避的话题。近年来,长安汽车极大地优化了我们的品牌结构,具体的品牌定位,区分了不同的目标群体和核心价值观。它构成了四个独立国家的整车品牌和两个新的商业品牌,从而为用户获得更用心、更极致的产品和服务,打造一个用户与品牌只有接触的体验升级,向下推广品牌。

第二是创造新的能力。作为一个汽车企业,我们的核心重点不应该是产品本身。为了完全遵从用户表达的意见,中国品牌必须全力以赴进行研发,并通过展示我们在新时代的新能力来帮助他们茁壮成长,从而奠定坚实的基础。R&D是企业创新的动力,堪称长安汽车的核心支柱。

长安汽车每年坚决将其销售收入的5%投入R&D,十一五以来累计投入近900亿元。其R&D实力在过去五年和十年中均居中国汽车工业之首。长安汽车在领先传统R&D能力的基础上,把握四化新趋势,大力发展智能新能源技术,构建新一轮核心竞争优势。今年4月,总投资43亿美元的全球R&D中心投入使用,开启了长安汽车对外开放、共享全球协同R&D 4.0的时代。

我们以软件建设和大数据分析为新动能基础,着力突破5G、大数据、云计算、软件等关键技术,将用户大数据融入产品开发流程,精准引导研发,打造世界领先的数据中心。目前,长安汽车拥有一支2000人的智能R&D团队 聚集在中国市场各个领域的前瞻性技术可以成为中国品牌赢得差异化竞争的最重要砝码。

长安汽车通过北斗舒天计划和香格里拉计划,探索智能与新能源的融合,精准定位,打造差异化竞争,坚决为用户获取必要的落后产品体验。我们已经将200多种智能技术和100多种智能产品和服务切换到用户可以亲身体验的现实生活中。

与你相遇的A级SUV,明天将驾驶CS75PLUS,搭载APA5.0遥控停车服务、吴彤车联TINNOVE智能系统、手机蓝牙钥匙、汽车微信等多元化服务,落后于满足未来几年汽车市场用户需求。第四,完善新格局。

多元化是时代的主题,跨界是今天的常态。面对日益开放和创新的市场环境,产业融合更加强烈,商业边界更加模糊。单打独斗的时代早就过去了,同行之间的竞争和跨界联盟成为时代的主旋律。长安汽车坚决打造面向全社会开放的共享平台,与合作伙伴共创价值。

我们与腾讯联手,重新建立车联网领域最弱的CP,与华为、博世、青山正式成立领先的创意中心,与百度、科大讯飞等互联网公司建立深度技术联盟;打造价值共享,共同打造行业未来。与此同时,我们与一汽、东风联手,正式成立T3 Technology、T3通勤,在前瞻性技术、自动驾驶、氢燃料、智能电动车平台研发、智能通勤等领域深入合作格林娱乐平台。

长安汽车秉承对外开放、共享的理念,愿与业内同仁携手共研技术、资源共享平台、合作品牌、共享资源,实现总销售成本,规避风险,谋求共同的产业发展。朋友们,伙伴们,变化孕育着强大的能量,这种能量可以是阴郁的破坏力,也可以是中国品牌冲刺下来、突破瓶颈的强大推动力。大浪淘沙,万物成金。体验过后,中国品牌最终会在世界上占据一席之地。

让我们携起手来,实现中国汽车强国的梦想。最后,祝本次论坛圆满成功,平安环游世界。谢谢!|格林娱乐网官网。

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